Motorclan


PUBLICIDAD

Ecuador de la carrera: 12 horas de competición en Le Mans (clasificación provisional)

Escrito por el 23/06/2013 en 24 horas de Le Mans

Primera parte de la carrera: Resumen de las primeras 4 horas de las 24 horas de Le Mans.

Continuación del anterior artículo: Llega la noche a Le Mans: resumen de las primeras 8 horas.

Algo que todavía no habíamos comentado era la cierta relevancia que ha tenido el Ferrari 458 Italia número 57 del equipo Krohn Racing que se ha salido varias veces y la última, a las 9 horas de carrera, una “excursión” con trompo en las curvas Porsche ha obligado a salir de nuevo a pista al Safety Car. Generando tantos problemas, no sabemos si el año que viene deberían volver a participar o no.

Porsche 911 GT3 RSR Dempsey Del Piero

Antes, todas las cámaras se habían centrado en Patrick Dempsey que volvía a sentarse en su Porsche 911 GT3 RSR número 77. En el momento del cambio, su equipo iba en primera posición pero al retornar a pista la había perdido en beneficio del otro Porsche #88. No obstante, consiguió ponerse de nuevo en primera posición.

Cuando se cumplían las 10 horas el equipo de Lucas Ordoñez conseguía seguir adelante con la remontada en su categoría, LMP2, llegando a la 5ª posición. A su vez el Audi #1 se colocaba ya en la 15ª, intentando recuperar el tiempo perdido en el garaje siendo el coche más rápido en pista, pero muy lejos todavía, a 11 vueltas de la cabeza.

El siguiente susto lo dio Patrick Dempsey que hizo un trompo doble cuando era superado por un LMP2 y perdió el control de su coche dejándolo parado unos cuantos segundos, cediendo a su vez la 2ª posición al Ferrari #55 de AF Corse.

El Chevrolet Corvette #70 también tuvo serios problemas, parado un buen rato en las curvas Porsche. Al final consiguió llegar empujado hasta boxes donde los mecánicos pudieron solucionar los problemas con el embrague que llenaron además el habitáculo de humo.

Aston Martin V8 Vantage número 97

A las 10 horas y media, el equipo tejano (Texas – Houston) Krohn Racing con el Ferrari confirmó oficialmente su retirada después de los problemas sufridos toda la semana.

Y se cumplieron las 11 horas de carrera en las que el Audi #2 llevaba dadas 167 vueltas siendo líder de carrera y de su categoría LMP1. En  LMP2 de prototipos el Morgan Nissan #35 a 10 vueltas lideraba. En la categoría GT Pro el primero era el Aston Martin Vantage V8 número 99 a 16 vueltas, mientras que el Porsche 911 GT3 RSR número 76 lideraba la categoría GT Am a 21 vueltas de disferencia.

Cuando llevábamos 11 horas y 20 minutos el LOLA B12/80 Coupe-Judd número 30 sufrió un importante accidente chocando contra un muro destrozando el vehículo. La caja de cambios salto por los aires, al igual que el tren trasero. El piloto pudo salir por su propio pie y parece que estaba bien. La célula de habitabilidad aguantó perfectamente salvando la integridad física del piloto. El Safety Car tuvo que volver a salir a pista y estuvo 20 minutos.

Toyota TS 030 Hybrid número 8 de noche

Y así llegaron las 3 de la mañana. 12 duras horas de carrera, momento justo en el que el Ferrari #54 tuvo que abandonar y coincidió también con la salida, una vez más, del Safety Car para “celebrar” el Ecuador de la carrera.

A continuación tenéis la clasificación general en el Ecuador de la carrera:

P. N. Cat. Vehículo Piloto Vuelt. Dist. Pits
1 #2 LM P1 AUDI R18 E-TRON QUATTRO MCNISH A. 181 16
2 #8 LM P1 TOYOTA TS 030 – HYBRID DAVIDSON A. 180 + 1 vuelta 15
3 #7 LM P1 TOYOTA TS 030 – HYBRID LAPIERRE N. 180 + 1:04.559 14
4 #3 LM P1 AUDI R18 E-TRON QUATTRO JARVIS O. 179 + 2 vueltas 16
5 #13 LM P1 LOLA B12/60 COUPE – TOYOTA CHENG C. 176 + 5 vueltas 14
6 #12 LM P1 LOLA B12/60 COUPE – TOYOTA HEIDFELD N. 174 + 7 vueltas 14
7 #21 LM P1 HPD ARX 03C- HONDA WATTS D. 174 + 1:30.979 13
8 #35 LM P2 MORGAN – NISSAN PLOWMAN M. 171 + 10 vueltas 15
9 #1 LM P1 AUDI R18 E-TRON QUATTRO LOTTERER A. 171 + 44.940 16
10 #24 LM P2 MORGAN – NISSAN BRUNDLE A. 170 + 11 vueltas 15
11 #38 LM P2 ZYTEK Z11SN – NISSAN TURVEY O. 170 + 2:00.623 14
12 #42 LM P2 ZYTEK Z11SN – NISSAN KRUMM M. 170 + 2:34.165 14
13 #46 LM P2 ORECA 03-NISSAN THIRIET P. 169 + 12 vueltas 15
14 #26 LM P2 ORECA 03-NISSAN MARTIN J. 169 + 31.062 16
15 #49 LM P2 ORECA 03-NISSAN KAFFER P. 168 + 13 vueltas 15
16 #43 LM P2 MORGAN JUDD LOMBARD O. 168 + 2:50.550 14
17 #47 LM P2 MORGAN – NISSAN TUNG H. 165 + 16 vueltas 15
18 #32 LM P2 LOTUS T128 CHAROUZ J. 165 + 26.990 14
19 #33 LM P2 HPD ARX 03B – HONDA FRANCHITTI M. 165 + 1:19.896 15
20 #99 GTE Pro ASTON MARTIN VANTAGE V8 MAKOWIECKI F. 164 + 17 vueltas 11
21 #92 GTE Pro PORSCHE 911 RSR DUMAS R. 164 + 1:36.848 11
22 #97 GTE Pro ASTON MARTIN VANTAGE V8 MÜCKE S. 164 + 1:48.293 11
23 #91 GTE Pro PORSCHE 911 RSR BERGMEISTER J. 163 + 18 vueltas 11
24 #48 LM P2 ORECA 03-NISSAN CHANDHOK K. 163 + 1:46.850 15
25 #51 GTE Pro FERRARI 458 ITALIA MALUCELLI M. 162 + 19 vueltas 11
26 #71 GTE Pro FERRARI 458 ITALIA BERETTA O. 162 + 3:15.367 12
27 #74 GTE Pro CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1 WESTBROOK R. 161 + 20 vueltas 13
28 #73 GTE Pro CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1 GARCIA A. 161 + 1:16.278 11
29 #98 GTE Pro ASTON MARTIN VANTAGE V8 DALLA LANA P. 161 + 1:43.861 11
30 #34 LM P2 ORECA 03 – JUDD BLEEKEMOLEN J. 161 + 2:49.629 15
31 #36 LM P2 ALPINE NISSAN GOMMENDY T. 161 + 2:51.391 16
32 #41 LM P2 ZYTEK Z11SN – NISSAN ROSSI A. 160 + 21 vueltas 16
33 #45 LM P2 MORGAN – NISSAN MONDOLOT P. 160 + 1:40.817 14
34 #76 GTE Am PORSCHE 911 GT3 RSR BOURRET C. 159 + 22 vueltas 11
35 #93 GTE Pro SRT VIPER GTS-R KENDALL T. 158 + 23 vueltas 14
36 #55 GTE Am FERRARI 458 ITALIA PERAZZINI P. 158 + 27.643 11
37 #61 GTE Am FERRARI 458 ITALIA CIOCI M. 158 + 1:36.456 11
38 #77 GTE Am PORSCHE 911 GT3 RSR FOSTER J. 158 + 2:02.966 12
39 #88 GTE Am PORSCHE 911 GT3 RSR RUBERTI P. 157 + 24 vueltas 11
40 #53 GTE Pro SRT VIPER GTS-R FARNBACHER D. 157 + 1:51.048 14
41 #40 LM P2 ORECA 03-NISSAN DAGONEAU T. 157 + 1:54.387 14
42 #96 GTE Am ASTON MARTIN VANTAGE V8 HALL S. 157 + 3:29.698 11
43 #75 GTE Pro PORSCHE 911 GT3 RSR CRUBILE S. 156 + 25 vueltas 10
44 #50 GTE Am CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1 CANAL J. 156 + 6.749 12
45 #67 GTE Am PORSCHE 911 GT3 RSR MILESI P. 156 + 2:28.309 11
46 #66 GTE Pro FERRARI 458 ITALIA BERTOLINI A. 155 + 26 vueltas 11
47 #54 GTE Am FERRARI 458 ITALIA BLANK H. 147 + 34 vueltas 11
48 #81 GTE Am FERRARI 458 ITALIA BRIGHT J. 146 + 35 vueltas 12
49 #39 LM P2 LOLA B11/40 – JUDD PORTA O. 141 + 40 vueltas 15
50 #70 GTE Am CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1 DUMAS P. 133 + 48 vueltas 11
51 #30 LM P2 LOLA B12/80 COUPE – JUDD 153 + 28 vueltas 16
52 #57 GTE Am FERRARI 458 ITALIA KROHN T. 111 + 70 vueltas 9
53 #25 LM P2 ORECA 03-NISSAN GRAVES T. 101 + 80 vueltas 9
54 #28 LM P2 LOLA B12/80 COUPE – NISSAN HAEZEBROUCK P. 22 + 159 vueltas 9
55 #31 LM P2 LOTUS T128 WEEDA K. 17 + 164 vueltas 2
56 #95 GTE Am ASTON MARTIN VANTAGE V8 2 + 179 vueltas 0

Seguiremos viendo e informándoos en directo de las 24 horas de Le Mans en @carrerasmotor.


PUBLICIDAD
PUBLICIDAD

Comentarios

Deja un comentario

Connect with Facebook