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Resultado y clasificación de la 79ª edición de las 24 horas de Le Mans

Escrito por el 12/06/2011 en Le Mans Series

Podio de las 24 horas de Le Mans con Audi Sport Team R18 y Peugeot

Se confirmaron los pronósticos y esta 79ª edición de las 24 horas de Le Mans han sido de las más igualadas y ajustadas de la historia. Tras 24 horas y 2 minutos y medio, el Audi R18 TDI número #2 con Lotterer a la cabeza cruzó la meta por delante del Peugeot 908 con Pagenaud al volante con tan solo 13 segundos de ventaja. Más de 4.600 km recorridos y una distancia muy pequeña.

Los ganadores fueron los pilotos Marcel FÄSSLER, André LOTTERER y Benoit TRELUYER con el Audi #2. Para todos ellos esta es su primera victoria en las 24 horas de Le Mans. Se impuso la velocidad y mejores prestación de Audi frente al menor consumo y desgaste de neumáticos de Peugeot. Audi tuvo que parar 3 veces más en boxes, pero aun así se impuso a la marca francesa. Ésto se vio claramente en con la última parada en boxes de los germanos que salieron apenas con 6 segundos de ventaja sobre Peugeot, pero vuelta a vuelta la diferencia fue aumentando hasta el final. Solo disminuyó ligeramente en la última vuelta cuando el Audi R18 TDI #2 de Lotterer bajó el ritmo para disfrutar de la victoria.

A continuación la imagen oficial del Live Timing con los resultados de las 24 horas de Le Mans:
Clasificación oficial 79 edición de las 24 horas de Le Mans 2011

La carrera se vio marcada por los dos accidentes de los Audi’s oficiales, el #1 y el #3 en dos acciones similares: intentar adelantar a un doblado, que en ambos casos fue un Ferrari. Del primero podéis encontrar más información en este resumen de las primeras 5 horas de las 24 horas de Le Mans. El segundo, del alemán Rockenfeller ya sin luz del sol sobre las 11 de la noche,  fue incluso más violento ya que se produjo en la gran recta del circuito a casi 330 km/h, estampando su coche contra el muro destrozándolo completamente. Por suerte, y gracias a la seguridad del habitáculo del Audi, el piloto pudo salir por su propio pie aunque fue trasladado rápidamente al hospital para una revisión.

El coche de seguridad estuvo 2 horas y media en pista mientras los técnicos arreglaban las protecciones y barreras que habían quedado destrozadas tras el accidente. Fue el único punto negativo de estas 24 horas de Le Mans, que por los desgraciados accidentes se perdieron en total casi 4 horas de carrera. Los pilotos españoles estuvieron a un gran nivel:

  • Marc Gené terminó cuarto en la categoría LMP1 de prototipos con su Peugeot 908. Iban segundos, pero su compañero Alex Wurz, expiloto de Fórmula 1, tuvo una salida de pista que le hizo perder mucho tiempo, terminando al final a 4 vueltas del ganador.
  • Antonio García terminó en décimo primera posición, pero primero de su categoría de GTePRO con el Chevrolet Corvette C6 ZR1 con el número #73. Es la segunda vez que se proclama vencedor en su categoría y con un pilotaje impecable. En esta ocasión, fue además el responsable de hacer la última parte de la carrera llevando su Corvette a la victoria al pasar por la bandera de cuadros.
  • Lucas Ordoñez, que llegó a Le Mans a través de un programa de juegos por Internet de Play Station, terminó con su Oreca 03-Nissan número #26 en novena posición global, pero segundo en su categoría, la de prototipos LMP2. Tras una primera tanda de adaptación, su relevo nocturno fue muy bueno, consiguiendo estar en el podio en su categoría. Una primera gran participación.

Este año los cinco primeros vehículos utilizaban diesel y fue el sexto clasificado, Lola B 10/60 Coupe-Toyota de Nicolas Prost, Neel Jani y Jeroen Bleeckemolen el primero con motor de gasolina. Al circuito de Le Mans asistieron un total de 249.500 personas repartidas en los más de 13 kilómetros que tiene el trazado. Fiestas por la noche y unos bólidos espectaculares hicieron que disfrutasen de una gran carrera.

Actualización: clasificación final en texto de las 24 horas de Le Mans 2011.

  1. #2 Audi – Audi Sport Team Joest – LMP1 – Fassler/Lotterer/Treluyer
  2. #9 Peugeot – Team Peugeot Total – LMP1 – Lamy/Bourdais/Pagenaud – + 13.854 segundos
  3. #8 Peugeot – Peugeot Sport Total – LMP1 – Montagny/Sarrazin/Minassian – + 2 vueltas
  4. #7 Peugeot – Peugeot Sport Total – LMP1 – Gene/Wurz/Davidson – + 4 vueltas
  5. #10 Peugeot – Team Oreca-Matmut – LMP1 – Lapierre/Duval/Panis -+ 16 vueltas
  6. #12 Lola – Rebellion Racing – LMP1 – Jani/Prost/Bleekemolen – + 17 vueltas
  7. #22 Lola – Kronos Racing – LMP1 – Ickx/Martin/Leinders – + 27 vueltas
  8. #41 Zytek – Greaves Motorsport – LMP2 – Ojjeh/Kimber-Smith/Lombard -+ 29 vueltas
  9. #26 Oreca – Signatech Nissan – LMP2 – Mailleux/Ordonez/Ayari – + 35 vueltas
  10. #33 Lola – Level 5 Motorsports – LMP2 – Tucker/Bouchut/Barbosa – + 36 vueltas
  11. #73 Corvette – Corvette Racing – GTE Pro – Beretta/Milner/García – + 41 vueltas
  12. #36 HPD – RML – LMP2 – Erdos/Newton/Collins – + 41 vueltas
  13. #51 Ferrari – AF Corse – GTE Pro – Fisichella/Bruni/Vilander -+ 41 vueltas
  14. #49 OAK – OAK Racing – LMP2 – Nakano/De Crem/Charouz – + 42 vueltas
  15. #56 BMW – BMW Motorsport – GTE Pro – + 42 vueltas
  16. #77 Porsche – Team Felbermayr-Proton – GTE Pro – + 43 vueltas
  17. #76 Porsche – IMSA Performance Matmut – GTE Pro – + 44 vueltas
  18. #80 Porsche – Flying Lizard Motorsports GTE Pro – + 45 vueltas
  19. #40 Oreca – Race Performance – LMP2 – + 51 vueltas
  20. #50 Corvette – Larbre Competition – GTE Am – + 53 vueltas
  21. #70 Porsche – Larbre Competition – GTE Am – + 54 vueltas
  22. #65 Lotus – Lotus Jetalliance – GTE Pro – + 60 vueltas
  23. #75 Porsche – Prospeed Competition – GTE Pro – + 62 vueltas
  24. #66 Ferrari – JMW Motorsport – GTE Pro – + 65 vueltas
  25. #35 OAK – OAK Racing – LMP2 – + 67 vueltas
  26. #68 Ford – Robertson Racing – GTE Am – + 70 vueltas
  27. #83 Ferrari – JMB Racing – GTE Am – + 83 vueltas
  28. #44 Norma – Extr – LMP2 – + 108 vueltas
  29. #16 Pescarolo – Pescarolo Team – LMP1 – Retirado
  30. #55 BMW – BMW Motorsport – GTE Pro – Retirado
  31. #74 Corvette – Corvette Racing – GTE Pro – Retirado
  32. #81 Porsche – Flying Lizard Motorsports GTE Am – Retirado
  33. #48 Oreca – Team Oreca-Matmut – LMP2 – Retirado
  34. #63 Porsche – Proton Competition – GTE Am – Retirado
  35. #13 Lola – Rebellion Racing – LMP1 – Retirado
  36. #61 Ferrari – AF Corse – GTE Am – Retirado
  37. #59 Ferrari – Luxury Racing – GTE Pro – Retirado
  38. #71 Ferrari – AF Corse – GTE Pro – Retirado
  39. #88 Porsche – Team Felbermayr-Proton – GTE Pro – Retirado
  40. #42 HPD – Strakka Racing – LMP2 – Retirado
  41. #60 Aston – Gulf AMR Middle East – GTE Am – Retirado
  42. #39 Lola – PeCom Racing – LMP2 – Retirado
  43. #89 Ferrari – Hankook Team Farnbacher – GTE Pro – Retirado
  44. #58 Ferrari – Luxury Racing – GTE Pro – Retirado
  45. #64 Lotus – Lotus Jetalliance – GTE Pro – Retirado
  46. #57 Ferrari – Krohn Racing – GTE Am – Retirado
  47. #24 OAK – OAK Racing – LMP1 – Retirado
  48. #1 Audi – Audi Sport Team Joest – LMP1 – Retirado
  49. #5 Oreca – Hope Racing – LMP1 – Retirado
  50. #62 Ferrari – CRS Racing – GTE Am – Retirado
  51. #15 OAK – OAK Racing – LMP1 – Retirado
  52. #79 Aston – Jota – GTE Pro – Retirado
  53. #20 Zytek – Quifel – ASM Team – LMP1 – Retirado
  54. #3 Audi – Audi Sport North America – LMP1 – Retirado
  55. #007 AMR-One – Aston Martin Racing – LMP1 – Retirado
  56. #009 AMR-One – Aston Martin Racing – LMP1 – Retirado

Fotos | Página oficial Le Mans

Resultados | Official Timing by Rolex

 


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